隧道能見度監(jiān)測(cè)臺(tái)是隧道機(jī)電系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的一氧化碳(CO)濃度和能見度(VI)內(nèi)置的CO傳感器通常采用電化學(xué)原理進(jìn)行測(cè)量。傳感器內(nèi)部有一個(gè)填充電解液的小池，當(dāng)CO氣體進(jìn)入池內(nèi)時(shí)，會(huì)在電解液中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生與CO濃度成正比的電流信號(hào)，檢測(cè)器通過準(zhǔn)確測(cè)量這一電流值，從而計(jì)算出CO的實(shí)際濃度。能見度檢測(cè)部分通常采用光透射測(cè)量原理。檢測(cè)器內(nèi)置一個(gè)發(fā)光二極管作為光源，另一端安裝有光電二極管作為接收器。在正常情況下，光源發(fā)出的光線直接射向接收器;當(dāng)隧道內(nèi)存在煙塵等遮擋物時(shí)，接收器接收到的光線就會(huì)減弱，根據(jù)光強(qiáng)變化程度可以計(jì)算出能見度值。也有部分能見度檢測(cè)器采用前向散射原理或后向散射原理，前向散射儀通過發(fā)射一束光，測(cè)量被空氣中的微粒散射回來的光強(qiáng)度，從而計(jì)算出能見度;后向散射儀則是測(cè)量被檢測(cè)物體反射回來的光強(qiáng)度，來確定能見度值。

　　一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　隧道能見度監(jiān)測(cè)臺(tái)根據(jù)透射原理工作，發(fā)射/接收器和反射器相對(duì)安裝，利用支架固定對(duì)準(zhǔn)后，光學(xué)部件發(fā)出的高聚焦光束成為一條檢測(cè)光束，安裝距離間隔3米(往返雙光路，實(shí)際檢測(cè)光程為6米)，由于塵埃的衰減，接收器得到信號(hào)后處理為測(cè)量值。根據(jù)我國(guó)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，裝在隧道頂部或者側(cè)壁上。

　　該智能檢測(cè)儀內(nèi)部自帶補(bǔ)償功能，在光學(xué)鏡頭在被污染情況，能自動(dòng)進(jìn)行增益補(bǔ)償，從而保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期。隧道是一種特殊的管狀構(gòu)造物，由于空間小，具有密閉性的特點(diǎn)，行經(jīng)隧道的車輛所排放的廢氣，如不及時(shí)合理的排放出去，造成CO和懸浮顆粒物的聚集，將直接關(guān)系到行經(jīng)隧道的車輛司乘人員和維護(hù)工作人員的人身安全。

　　SDN1系列是設(shè)計(jì)用來在線采集VI/CO數(shù)據(jù)，提供給交通監(jiān)管部門，為隧道通風(fēng)及道路安全通行提供決策依據(jù)。

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.可同時(shí)或者分別測(cè)量能見度(VI)和一氧化碳(CO);

　　2.高分辨率的能見度測(cè)量;

　　3.測(cè)量不受其它雜散光源的影響;

　　4.專門針對(duì)隧道惡劣環(huán)境設(shè)計(jì);

　　5.有效避免環(huán)境、過往車輛振動(dòng)造成的無法測(cè)量;

　　6.安裝、開機(jī)、維護(hù)費(fèi)用低;

　　7.儀器自帶狀態(tài)顯示、故障告警和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，便于調(diào)試和設(shè)備維護(hù);

　　8.多種輸出方式，數(shù)據(jù)采集方便;

　　9.補(bǔ)償功能，保證了較長(zhǎng)的維護(hù)周期;

　　10.非接觸式、連續(xù)監(jiān)測(cè)能見度;

　　11.使用了最新微處理器技術(shù)，數(shù)字化運(yùn)行.

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　安裝方式：壁掛安裝

　　測(cè)量值：VI值：1/m，C O濃度：PPM

　　測(cè)量范圍：V I：0--35×10-3 1/m，CO：0--500PPM

　　測(cè)量距離：6米光路(探頭安裝距離3米)

　　精度：V I：±0.0001 1/m，CO：±1

　　數(shù)字輸出：RS485

　　模擬信號(hào)輸出：兩通道0/4mA-20mA(內(nèi)部阻抗不大

　　于500Ω)

　　自動(dòng)補(bǔ)償功能：VI具備自我校準(zhǔn)和自動(dòng)零點(diǎn)功能